世界十大著名空難：特內(nèi)里費(fèi)空難導(dǎo)致583人死亡

乘坐飛機(jī)出行已成為人們?nèi)粘５慕煌ǚ绞街唬袝r(shí)候飛機(jī)也會(huì)發(fā)生事故。而空難是指飛機(jī)等在飛行中發(fā)生故障、遭遇自然災(zāi)害或其他意外事故所造成的災(zāi)難。至今為止世界上也已經(jīng)發(fā)生了很多起比較嚴(yán)重的事故，現(xiàn)在巴拉排行榜網(wǎng)小編為大家介紹世界十大著名空難，一起來(lái)了解一下吧。

世界十大著名空難

1.特內(nèi)里費(fèi)空難(1977年)

特內(nèi)里費(fèi)空難是世界上著名的飛機(jī)事故，[bai]當(dāng)時(shí)因?yàn)殪F太大阻擋了客機(jī)的行駛，再加上荷航的機(jī)長(zhǎng)要強(qiáng)行起飛，于是在機(jī)場(chǎng)跑道上撞上了泛美航空A1736班機(jī)，導(dǎo)致了荷航飛機(jī)上的人全部遇難，泛美航班則有61人生懷。此次事件導(dǎo)致583人死亡。

2.印度空難(1996年)

哈薩克斯坦的一架軍用飛機(jī)要降落在德里機(jī)場(chǎng)，但是飛機(jī)的駕駛員英語(yǔ)水平不高，無(wú)法和空中交通管制正常溝通，所以增加了降落風(fēng)險(xiǎn)。在降落中飛機(jī)失控墜毀，飛機(jī)上無(wú)一人生還。

3.伊朗伊爾-76墜毀(2003年)

這次事故的信息甚至比非洲航空公司的失事還要少，考慮到死亡人數(shù)，這絕對(duì)是荒謬的。眾所周知，飛機(jī)失事的當(dāng)天有強(qiáng)風(fēng)和大霧，因此天氣惡劣被認(rèn)為是最可能的原因，恐怖主義行動(dòng)，機(jī)械問(wèn)題，以及空中撞機(jī)也被認(rèn)為是原因。大多數(shù)乘客都是伊朗革命衛(wèi)隊(duì)的，這次事故造成了302人死亡，0幸存者。

4.日本航空123號(hào)班機(jī)(1985年)

日本航空123航班起飛不就，[bai]后艙壁失靈，導(dǎo)致了四個(gè)液壓系統(tǒng)全部損壞，飛行員已經(jīng)無(wú)法控制飛機(jī)，事故發(fā)生后，美國(guó)率先找到了失事的飛機(jī)，此次事故造成了520人死亡，4名幸存者幸存。

5.土耳其航空981號(hào)班機(jī)(1974年)

在1974年，土耳其航空981號(hào)班機(jī)因?yàn)轱w機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題，在空中發(fā)生爆炸，當(dāng)時(shí)機(jī)上人員346人全部遇難。

6.沙特阿拉伯航空163號(hào)班機(jī)(1980年)

在沙特阿拉伯首都利雅得起飛6分鐘后，這架客機(jī)的貨艙里發(fā)出了煙霧警報(bào)，機(jī)組人員花了4分鐘時(shí)間試圖找出原因，最后返回了機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)安全著陸，但由于慣性它繼續(xù)在跑道上滑動(dòng)著，離開(kāi)了原本期望它停止的緊急滑道，然后機(jī)組人員沒(méi)有立即下令疏散，大多數(shù)人在撤離時(shí)都死于吸入的煙霧，直到飛機(jī)著陸十五分鐘后，救援人員才打開(kāi)車門。火災(zāi)的源頭仍然未知，但在這場(chǎng)災(zāi)難之后，航空公司改進(jìn)了緊急程序和機(jī)組人員的訓(xùn)練，制造商從貨艙中移除可能易燃的絕緣材料，該事故造成了301人死亡，0幸存者。

7.美國(guó)航空191班(1979年)

這是美國(guó)歷史上相當(dāng)嚴(yán)重的空難，事故的主要原因是飛行員操作失誤，航班誤入空氣亂流中，飛機(jī)尾翼也損壞了，飛機(jī)遇難墜落，這場(chǎng)事故一共有273人遇難。

8.埃塞俄比亞航空961號(hào)航班(1996年)

這是目前為止最致命的飛機(jī)事故，[bai]關(guān)于這次墜機(jī)沒(méi)有太多的信息，可能是由于它的位置和非法，這架貨運(yùn)飛機(jī)是從俄羅斯租賃的，但它現(xiàn)在已經(jīng)被吊銷執(zhí)照了。由于它超載，可能攜帶武器到安哥拉軍事集團(tuán)，在途中并燃燒了起來(lái)。這架飛機(jī)墜落在附近的一個(gè)市場(chǎng)，然后在一個(gè)火球中爆炸，造成225人到348人死亡，約500人受傷。

9.韓國(guó)航空007航班(1983年)

當(dāng)時(shí)因?yàn)椴徽_的道行系統(tǒng)，飛機(jī)在空中偏離了方向并且進(jìn)入了蘇聯(lián)領(lǐng)空，當(dāng)時(shí)正好有一架美國(guó)民用飛機(jī)靠近，蘇聯(lián)并不確定兩家飛機(jī)分別是哪個(gè)，最終擊落了飛機(jī)，這場(chǎng)事故中有269人遇難。

10.伊朗航空655號(hào)班（1988年）

1988年一架伊朗民用客機(jī)在伊朗-伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)期間在波斯灣上空被擊落。在美國(guó)海軍用導(dǎo)彈巡洋艦文森號(hào)和伊朗炮艇之間的國(guó)際水域發(fā)生對(duì)峙后不久，文森號(hào)看到了他們看來(lái)是一架伊朗的戰(zhàn)斗機(jī)向他們飛去，海軍對(duì)這架飛機(jī)進(jìn)行了七次軍頻的呼喚，但是它無(wú)法接收到的，軍用是民用頻率的三倍。空中客車的機(jī)組人員可能認(rèn)為這三個(gè)電話是指向另一架伊朗飛機(jī)，那是最近在該地區(qū)的一架軍用偵察機(jī)，當(dāng)這架客機(jī)向他們俯沖時(shí)，文森號(hào)最終發(fā)射了兩枚導(dǎo)彈，擊落了這架無(wú)辜的客機(jī)。美國(guó)從未正式為這次事故道歉，該事故造成飛機(jī)上290人全部死亡。