紅磡站簡介_紅磡站地址_紅磡站怎么樣

紅磡站，位于中國香港特別行政區，是廣九鐵路的終點站，于1975年投入使用。紅磡站是港鐵東鐵線及西鐵線的終點站，同時亦是香港來往中國大陸的城際客運鐵路終點站。紅磡火車站原設於香港尖沙咀碼頭旁(即是鐘樓的位置)，1975年遷往紅磡，并坐落在香港體育館旁。紅磡站的站臺規模為4臺7線，車站共有7個月臺，1個出入口。

基本介紹

紅磡站（英語：Hung Hom Station），位于中國香港特別行政區，是廣九鐵路的終點站，兩鐵合并前稱紅磡車站，東鐵線及西鐵線則簡稱為“紅磡站”，更早前被稱為九龍車站（英語：Kowloon Station），城際客運鐵路稱之為“紅磡（九龍）站”，中國鐵路總公司稱為九龍站（英語：Jiulong Station）。紅磡站是港鐵東鐵線及西鐵線的終點站，同時亦是香港來往中國大陸的城際客運鐵路終點站。此站雖然以紅磡為名，實際上是座落于香港九龍紅磡灣，所以與傳統上的紅磡有所距離，此站在十八區區域劃分上隸屬油尖旺區。

沙中線通車以后，現有用于東鐵線和西鐵線的月臺將會完全用于城際直通車服務（即城際直通車服務由原本兩個月臺增至六個月臺），而位于原紅磡貨場位置（現C出入口車站站廳)地下的新車站部分(沙中線紅磡地鐵站)將供本地客運服務使用，較原有用地向東移。

紅磡站，以前叫九龍車站（Kowloon Station），是香港紅磡的一個港鐵車站，同時也是香港的城際客運鐵路總站，位于九龍九龍城區紅磡西南，行政上屬于油尖旺區。這個站是西鐵線車站中，唯一一個未裝屏蔽門的車站。

現在的紅磡站是東鐵線和西鐵線的共同總站。月臺??往羅湖/落馬洲，月臺??就去屯門。由于西鐵列車車廂少過東鐵列車，所以如果搭較前或者后的車卡，就要行多幾步去轉車。

建筑設計

車站系全線唯入三島式月臺設計，共分月臺，中層月臺及大堂。月臺隔離有個已經拆卸紅磡貨場，紅磡體育館起系上面。

車站除了提供本地線服務之外，亦提供往返內地的城際直通車服務。車站有六個月臺，月臺?到?供本地客車用，而月臺??就供直通車用。另外，之前車站隔離有貨場，供貨運列車裝卸貨物用。

功能價值

紅磡站位于紅磡以西，接近香港海底隧道的九龍入口，是東鐵線及西鐵線重要轉車站。因此每日繁忙時間都有好多乘客在這個站轉車，往返九龍及新界。此外，本站鄰近設有多條過海隧道巴士站。由于東鐵線及西鐵線不可以直接過海，不少乘客會在這個站下車，前往紅隧收費廣場巴士站再轉過海巴士前往香港島。此外，本站亦為香港往返中國大陸各地城際客運服務列車（又叫直通車）的總站。再加上這個站近住香港體育館、香港理工大學及世界殯儀館等重要地標，因此每日亦有不少乘客進出這個站。每當香港體育館有活動進行期間（例如演唱會或香港小姐競選），車站更會出現大量人流。

參觀信息

接駁交通

紅磡站大堂外設有一個公共運輸交匯處，內有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。同時，乘客可在此轉乘的士或機場巴士往返香港國際機場，交通非常便捷。紅磡站旁設有兩條行人天橋連接車站大堂及香港海底隧道紅磡收費廣場的巴士站，方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或香港各區。此外，收費廣場旁的梳士巴利道亦有3條巴士路線往返尖沙咀、朗屏或天水圍。

公交車

紅磡公共運輸交匯處

九巴：

5C -慈云山（中） ?尖沙咀碼頭

8 -九龍鐵路站? 尖沙咀碼頭

8A -黃埔花園? 尖沙咀碼頭（循環線）

11K -竹園邨? 紅磡鐵路站

11X - 上秀茂坪? 紅磡鐵路站

21 -彩云? 紅磡鐵路站

81C -耀安? 紅磡鐵路站

87D -錦英苑? 紅磡鐵路站

260A -兆康苑→ 紅磡鐵路站

260X -寶田? 紅磡鐵路站

268B -朗屏鐵路站? 紅磡碼頭

269B -天水圍市中心 ? 紅磡碼頭

城巴：

A21 -機場（地面運輸中心） ? 紅磡車站

E21X -東涌逸東 → 紅磡車站

九龍專線小巴：

6、6A、8、26、26X

港鐵機場快線穿梭巴士：

K1 - 機場快線九龍站 ? 紅磡（經紅磡站）

的士

市區的士站

海底隧道收費廣場巴士站

九巴：

5A（往尖沙咀碼頭）

過海隧道巴士：

101、102、103、104、106、106P、107、107P、108、109、110、111、112、113、115、115P、116、117、118、118P、170、171、182、182P、301

建設沿革

紅磡站的建立屬九廣鐵路現代化工程的一個重要部份。該工程主要包括全線鋪設雙軌和列車電氣化，2項工程的起點均于紅磡。九廣鐵路原來的終點站是在尖沙咀，但該站使用逾半世紀后，未能滿足日益增加的運載需要，加上該站附近已有相當的發展，政府遂另覓土地，興建新的鐵路總站。最后的決定是在香港海底隧道旁的填海地上興建新站，也就是紅磡站。新站于1975年11月30日啟用，正式名稱仍為九龍車站。尖沙咀至何文田的一段路軌同日起停用，隨后拆卸，但保留尖沙咀鐘樓。值得一提的是，在1950年代，九鐵曾經在現時的市政局百周年紀念公園設紅磡站，后來被廢置。紅磡站至沙田站之間的路段于1981年4月27日開始雙軌行車；并于次年5月6日開始引入電氣化列車服務。到了1983年，紅磡至羅湖之間全線雙軌行車及提供電氣化列車服務。另外，來往中國大陸的城際客運服務(直通車)于1979年重新投入服務，城際客運服務列車在香港的總站即設于紅磡站。城際客運服務一直延續至今，并遍及中國大陸多個城市，包括廣州、東莞、肇慶、佛山、上海、北京等。

為紀念日本富士電視臺成立30周年，東方快車開出一列由NIOE編組特別列車，是1988年9月7號從法國巴黎里昂火車站啟程，途經前東德、前西德、波蘭、俄羅斯、中國大陸及中國香港，最后用船運返日本繼續行程，全程15,494公里。

東方快車于同年9月26號下晝2點45分駛入九龍車站，同月后期將火車裝箱由船運往日本山口縣下松港，完成剩低日本部份的最后一段路程。

及后經過健力士世界紀錄驗證，由于嗰次車程中只有巴黎里昂火車站至香港九龍車站一段，列車在路軌上連續性營運行駛，故此健力士世界驗證機關最后承認兩站間行駛的東方快車路程系世界最長營運列車，打破定期由俄羅斯莫斯科－北韓平壤國際列車行駛里數（現時營運中最長路程列車）。

截至2008年9月，該世界最長營運列車嘅世界紀錄重未俾其他列車線打破。

車站命名

紅磡車站之前叫做九龍車站，后期九龍車站改名做紅磡車站，至於原因有個講法，就系為咗避免同前地鐵（現港鐵）機場快線九龍站混淆，但早在1994年，鐵路發展策略同東鐵尖沙咀支線公布時，就已經建議將九廣鐵路（英段）由原來位于紅磡的九龍車站延伸至尖沙咀，并正式將九龍車站改名做紅磡車站，直到1996年，九廣鐵路（英段）改名九廣東鐵時，亦將九龍車站正式改名做紅磡車站。然而，來往中國大陸之城際客運服務仍會以九龍稱呼紅磡車站。

尖沙咀支線

2004年10月24號，尖沙咀支線通車，本地線列車暫改以尖東站為總站。此后至九龍南線通車前，本地客運只用紅磡站2號同3號月臺，分別服務東鐵線北行同南行列車，4號月臺用于停放待避列車，而1號月臺編號同路軌更一度被廢除。

九龍南線（西鐵線延伸段）

港鐵九龍南線連接尖東站至南昌站。2009年8月通車之后，西鐵線由南昌站經尖東、柯士甸站伸延至紅磡站；而東鐵線改用紅磡做南行總站。換言之，紅磡站成為東鐵線、西鐵線換乘站同總站。

為配合西鐵線延伸，港鐵翻新過紅磡站，包括現有月臺安裝新電梯、改裝月臺南面機房、進行有關電梯的工程、為地板打蠟同安裝月臺吊板、班次顯示屏等。此外，原本封閉的1號同4號月臺重開，1、2號月臺以及3、4號月臺就作東西鐵線間跨月臺換乘之用。

由于西鐵線嘅服務時間短過東鐵線，所以紅磡去尖東嘅尾班車由0108提早至0025，而尖東去紅磡頭班車就由0528延遲至0604，港鐵估計大約有200個乘客受影響。

港鐵建議東西鐵線乘客到紅磡站之后，只需要過去對面月臺就可以換乘。但由于西鐵線非繁忙時間班次比較疏，所以行過去對面月臺之后可能要等6-12分鐘先開車。因此部分乘客下車之后會看一下班次顯示屏，再決定要不要上大堂再落番去另一組月臺搭早開的列車，節約時間。

活動及其他

主要建筑

紅磡站

紅磡站

國際都會

港鐵紅磡大樓

國際郵件中心

半島豪庭紅磡灣中心

康宏廣場

帝國中心

都會海逸酒店

香港日航酒店海景嘉福酒店

公共服務及設施

香港體育館

香港科學館

香港歷史博物館

香港消防處

九龍總部

世界殯儀館

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香港理工大學

香港理工大學

紅磡車站

公共運輸交匯處

香港海底隧道

暢運道

安運道

都會道

康莊道

梳士巴利道