【湖北省機場】襄陽劉集機場簡介_國內支線機場

襄陽劉集機場，簡稱襄陽機場，西距襄陽市中心18千米，為4D級民用支線機場、臨時航空口岸機場。據2020年8月機場官網顯示，襄陽劉集機場T2航站樓面積2萬平方米；有1條跑道，長2600米；民航站坪設12個機位，其中3個為D類機位，9個為C類機位；可滿足年旅客吞吐量220萬人、年貨郵吞吐量1.5萬噸、年飛機起降2萬架次的使用需求。2020年夏秋航季，襄陽劉集機場共有12家航空公司在此開通前往34個國內航點的25條國內航線，通航城市33座。

簡介

襄陽劉集機場（ICAO：ZHXF；IATA：XFN），位于湖北省襄陽市。 襄陽劉集機場始建于1989年，同年12月14日正式通航，位于湖北省襄陽市東北部，距市區18公里，是由地方政府籌資3000余萬歷時三年建設，成為中國第一家由地方集資新建的民用機場。

2013年襄陽機場旅客吞吐量躋身全國80強，排名第77位。襄陽機場目前飛行區等級為4D級，跑道全長2400米，機坪面積2.5萬平米，停機位4個；航站樓面積3800平米。

2017年T2航站樓設計改擴建后年旅客吞吐量220萬人次、貨郵量1.5萬噸、航班起降量2萬架次的設計標準，具備國際航線能力。

襄陽劉集機場T2航站樓于2017年10月29日正式啟用，原T1航站樓所有航班、大巴、出租車等均轉移至T2航站樓運營。

機場開通了到北京、上海、廣州、深圳的航線，其中到上海浦東國際機場的航班每日直飛，而到其他三個城市的航班并不是每日開通；此外，從2008年2月1日起開飛了到西安、福州的航線，航線執行機型CRJ，班期為每周一、三、五。襄陽國際機場位于襄陽市東北角，距市中心18km，占地1876畝，海拔72m。1986年1月30日經國務院、中央軍委批準，由襄陽市政府自籌資金3000余萬修建，1989年12月14日正式通航，成為中國第一家由地方集資新建的民用機場。

襄陽機場規劃跑道長2600m，其中：一期工程按1800m×45m建設，能夠起降波音737在內的中等客機，飛行技術等級為3C。二期工程飛行區跑道向北延長600m，總長度達2400m，擴建停機坪5000m2。擴建后停機坪總面積增至20000m2，投資總額5200萬元，經工程驗收委員會一次性驗收合格。其中場道工程、排水工程被評為優良工程。二期工程建成后，機場飛行區等級由原來的3C提高到4C。可起降波音757等大中型客機。

2014年7月14日，民航中南地區管理局正式批復《關于襄陽劉集機場使用許可證部分內容變更的請示》，根據批復，襄陽機場飛行區等級由“4C”變更為“4D”，消防救援等級由“6級”變更為“7級”。自此，襄陽機場保障B737-800等機型將不再受航班架次限制，機場安全裕度得到明顯提升，綜合保障能力再上新臺階。

襄陽機場飛行區等級升為4D，消防救援等級升“7級”，綜合保障能力的提升促進了航班業務的發展，國航股份公司已將襄陽-首都機場航班換成B737-800型執飛，并在每天1班的基礎上每周增加了3個航班，十月份將增加至每天2班。吉祥航空公司從8月2日起也用同樣機型在襄陽-上海浦東航線上每周加密3個航班。

機場管理

由于國內運輸行業競爭日趨激烈，特別是受鐵路、公路運輸業的沖擊，襄陽機場的營運效益逐年下降，加之襄陽地處內陸，區域經濟不夠發達，公務、商務往來客流量較小，致使機場長年航班平均每周7～8個，年均收入僅300萬元左右。然而，全場年正常性開支高達600萬元左右，截止2001年6月30日，劉集機場已累計虧損2524萬元，剔除財政拔款1120萬元，累計虧損金額3644萬元；負債高達3487萬元。此外，拖欠職工的工資、養老保險金、醫療保險金等近300萬元。機場在銀行帳戶上已無錢可取。襄陽機場已瀕臨破產的邊緣。

由于機場長期虧損，無力續建二期工程，襄陽機場原有的跑道和停機坪以及部分配套設備、設施已遠遠不能適應航運業務的需要，保證航班安全、正點很困難，且很多機型不能起降，影響加密和增開航線，甚至于已開的航線也很難維持，機場面臨停降、報廢的危險。加強機場基礎設施建設，更新設備已成為襄陽劉集機場刻不容緩的頭等大事。

2001年5月，北京泰躍集團來襄陽考察，襄陽市政府多次將襄陽機場推介給泰躍集團。該集團為市委、市政府的誠意所感動，同意接收該機場。經市委常委會和市長辦公會集體研究，決定將機場90%的股權轉讓給北京泰躍集團，并強調，機場轉讓后，機場資產的功能不能改變。2001年6月11日，襄陽市政府與北京泰躍集團正式簽署股權轉讓協議。2001年10月1日襄陽劉集機場正式轉讓給泰躍集團，改制為中國第一家民營的民用機場。

機場航點

襄陽劉集機場已開通了12個城市的航班，分別為北京、上海、廣州、深圳、廈門、西安、武漢、杭州、成都、重慶、昆明、天津等，周航班量達94班，日均13班。，形成通巴蜀隴中、連京廣南粵的空中走廊。

2017年3月襄陽機場將新增濟南、貴陽、南寧、青島、長沙和張家界共6個通航點。其中，貴陽、濟南航點已于3月26日通航，張家界航點將于3月30日正式通航，4月至5月，襄陽機場還將陸續與長沙、南寧和青島等航點通航。3月26日，由揚子江航空承飛的貴陽-襄陽-濟南航線開通，航班號為Y87587/8，具體時間為：每周一、三、五、七各一班，11：10從貴陽起飛，12:55到達襄陽，13:50從襄陽起飛，15:35到達濟南;16:35從濟南起飛，18:20到達襄陽，19:15從襄陽起飛，21:05到達貴陽。

2017年3月30日，由幸福航空承飛的張家界-襄陽航線開通，襄陽至張家界航班號為JR1543，張家界至襄陽航班號為JR1637，具體時間為：每周四、六各一班，06：30從張家界起飛，09:30到達襄陽;10:00從襄陽起飛，13:00到達張家界。特別提示，該航線往返均需在武漢經停。4月中下旬，幸福航空還將開通襄陽-長沙航線，班期每周一、三、五、七，承飛機型為MA60。

2017年5月份，北部灣航空將開通南寧-襄陽-青島航線，班期每周二、四、六，承飛機型為A320。夏秋航季，襄陽機場將與北京、上海等國內23個主要城市和旅游目的地城市通航。

2017年10月29日起，襄陽機場將全面執行2017年冬春航班計劃，貴陽、濟南、武漢、黃山和長沙通航點將加密至每天一班，長沙、上海、南寧、青島和鄭州等航班時刻調整，襄陽機場將無零點以后的“紅眼”航班。

具體為：黃山—武漢—襄陽航線加密至每日一班，每周一、三、五、七10：45從襄陽起飛，14:00抵達黃山；每周二、四、六12：50從襄陽起飛，16:20抵達黃山。

長沙—襄陽航線加密至每日一班，21:05從襄陽起飛，22:40抵達長沙。

貴陽—襄陽—濟南航線加密至每日一班，13：00從襄陽起飛，14：50到達濟南；19:10從襄陽起飛，21:10抵達貴陽。

上海浦東航線時刻提前3個小時，調整后每周一、三、六各一班，18:55從襄陽起飛，20:50抵達上海。

襄陽—鄭州航線比原來飛行時刻推后4個小時，16:40從襄陽起飛，17:55抵達鄭州。

南寧—襄陽—青島航線時刻推后5個小時，班期仍為每周二、四、六各一班，調整后的時刻為：15：55從襄陽起飛，17：50抵達青島，21:30從襄陽起飛，23:30抵達南寧。