雪鐵龍創(chuàng)始人安德烈簡(jiǎn)介_(kāi)安德烈雪鐵龍人物生平介紹

安德烈·雪鐵龍和他創(chuàng)辦的雪鐵龍汽車(chē)歷經(jīng)風(fēng)雨，一次次化險(xiǎn)為夷，為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史添上了一塊重要拼圖。安德烈本人的創(chuàng)新精神，更是激勵(lì)著一代又一代人。那么安德烈什么時(shí)候創(chuàng)辦了雪鐵龍汽車(chē)？他又是如何帶領(lǐng)公司發(fā)展呢？下面是雪鐵龍創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍資料，一起來(lái)了解一下吧！

雪鐵龍創(chuàng)始人介紹

姓名：安德烈·雪鐵龍

性別：男

國(guó)籍：法國(guó)

出生日期：1878年2月5日

逝世日期：1935年7月3日

主要成就：創(chuàng)立雪鐵龍汽車(chē)公司

人物概述：安德烈·雪鐵龍，法國(guó)汽車(chē)工程師、工業(yè)家，創(chuàng)辦的“雪鐵龍”汽車(chē)曾首次采用前驅(qū)技術(shù)，引領(lǐng)近代汽車(chē)工業(yè)新潮，為法國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)，是法國(guó)汽車(chē)工業(yè)奠基人之一。

主要經(jīng)歷：



安德烈·雪鐵龍1878年2月5日在法國(guó)巴黎出生，父親是個(gè)珠寶生意人，母親是波蘭人。安德烈在小時(shí)候就對(duì)機(jī)械產(chǎn)生極大的興趣，并立志要成為一名工程師。

1900年，從巴黎綜合工科學(xué)校畢業(yè)之后，偶然在一家波蘭傳動(dòng)齒輪企業(yè)看到“人字”齒輪的發(fā)明，隨后便大膽地買(mǎi)下這一發(fā)明的生產(chǎn)專(zhuān)利，這也是日后“雪鐵龍”汽車(chē)的標(biāo)志。1905年，安德烈·雪鐵龍?jiān)诎屠鑴?chuàng)立了以自己名字命名的雪鐵龍齒輪廠(chǎng)。

1912年，安德烈參觀(guān)美國(guó)福特汽車(chē)公司之后，安德烈回到巴黎馬上開(kāi)始在莫爾工廠(chǎng)嘗試生產(chǎn)汽車(chē)，但這一次生產(chǎn)汽車(chē)的嘗試以失敗告終。

1918年，在第一次世界大戰(zhàn)積累的財(cái)富為安德烈提供了資金保障，他開(kāi)始模仿亨利·福特生產(chǎn)車(chē)型。經(jīng)過(guò)一番研究之后，率先在歐洲設(shè)計(jì)出“雪鐵龍”A型車(chē)，并將“雙人字”圖案定為雪鐵龍汽車(chē)標(biāo)志性圖案。

但后來(lái)“雪鐵龍”汽車(chē)生產(chǎn)陷入資金、技術(shù)困境，為了讓“雪鐵龍”汽車(chē)能夠存活下來(lái)，安德烈決定將原來(lái)的企業(yè)變?yōu)楣煞萦邢薰荆?924年7月28日正式掛牌成立雪鐵龍汽車(chē)公司。

公司改制之后，安德烈還通過(guò)“福特模式”、先進(jìn)生產(chǎn)工具、低價(jià)格等方式提高汽車(chē)生產(chǎn)效率、占領(lǐng)市場(chǎng)份額，這些舉措成功幫助“雪鐵龍”汽車(chē)轉(zhuǎn)危為安。隨后推出新車(chē)B10，這款新車(chē)采取全鋼材質(zhì)焊接而成，打破了木材和鋼板混合的車(chē)身制造方式。

安德烈逐步完善汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)方式，創(chuàng)立一年保證期制度，為消費(fèi)者提供良好的售后服務(wù)。并在1922年大力推廣分期付款售車(chē)方式，成立法國(guó)第一個(gè)專(zhuān)司分期付款的機(jī)構(gòu)。

安德烈·雪鐵龍?jiān)?937年7月3日因病去世，他的一生都在與汽車(chē)打交道，所創(chuàng)辦的“雪鐵龍”汽車(chē)為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)留下一筆財(cái)富。

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1900年，時(shí)年22歲的安德烈雪鐵龍從波蘭獲得了一份用于人字形齒輪加工的切割專(zhuān)利。緊接著，這位畢業(yè)于綜合工科學(xué)校的年輕人創(chuàng)辦了雪鐵龍齒輪廠(chǎng)。1919年雪鐵龍汽車(chē)公司成立，開(kāi)始了它在汽車(chē)行業(yè)改不倦的追求。

在1924年10月的汽車(chē)展上，安德烈·雪鐵龍推出了全鋼車(chē)身的汽車(chē)—B10。B10以由冷壓鋼質(zhì)部件焊接而成的車(chē)身掀起汽車(chē)業(yè)的一場(chǎng)技術(shù)革命，比以往的木質(zhì)車(chē)身更堅(jiān)固、更耐磨的全鋼車(chē)身為乘客和司機(jī)提供了更好的保護(hù)，因?yàn)樗灰鬃冃吻也豢扇肌Ｔ撥?chē)型更寬敞、更易保養(yǎng)，且又不影響其優(yōu)雅的外形。這個(gè)超前之舉，再次將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們打了個(gè)措手不及。

1934年4月18日，安德烈·雪鐵龍向世界展示了一款前軸驅(qū)動(dòng)車(chē)型。世界汽車(chē)歷史也由此從后驅(qū)車(chē)邁向了前驅(qū)車(chē)時(shí)代。同時(shí)“前驅(qū)車(chē)”還是歐洲較早的承載式車(chē)身的量產(chǎn)車(chē)型，是雪鐵龍歷史的第三代高端汽車(chē)。1935年，皮埃爾·布朗熱被愛(ài)德華·米其林任命為雪鐵龍公司總經(jīng)理。他為雪鐵龍制定了微型車(chē)計(jì)劃。2CV擁有著與福特T型車(chē)、大眾甲殼蟲(chóng)、Mini、Jeep和路虎系列一樣的歷史地位。1949年時(shí)，2CV的產(chǎn)量是每天4輛，而到1950年時(shí)日產(chǎn)量就達(dá)到了400輛。在2CV漫長(zhǎng)的生命中，雪鐵龍賦予了很多特別的版本。

1951年，天才設(shè)計(jì)師弗拉米尼歐·貝托尼受水滴的啟發(fā)，畫(huà)出了DS的設(shè)計(jì)草圖。這種車(chē)身設(shè)計(jì)帶來(lái)較低的風(fēng)阻系數(shù)，直接為車(chē)主帶來(lái)更安靜的環(huán)境和更少的油耗。1955年，雪鐵龍DS19在巴黎車(chē)展展出，首推的液氣聯(lián)動(dòng)懸掛讓這款產(chǎn)品轟動(dòng)一時(shí)。1955年10月1日，巴黎大皇宮展覽中心，雪鐵龍DS驚艷亮相。DS的到來(lái)引起了巨大轟動(dòng)，新聞界爭(zhēng)相報(bào)道。45分鐘之內(nèi)就賣(mài)出了750輛，一天之內(nèi)賣(mài)了12000輛！憑借液氣聯(lián)動(dòng)懸掛以及盤(pán)式制動(dòng)等技術(shù)，DS獲得了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，被人們譽(yù)為“公路女皇”。

1970年，雪鐵龍SM是一種奇想，一個(gè)奢華的技術(shù)杰作。SM是雪鐵龍與瑪莎拉蒂合作的產(chǎn)物，也是雪鐵龍第一款時(shí)速達(dá)到220公里的車(chē)型。它還配備了主動(dòng)液壓懸掛，堪稱(chēng)是速度與安全的結(jié)合。1974年，CX是繼SM之后雪鐵龍第六代高端車(chē)型。它整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱橫置在車(chē)的前部，高度穩(wěn)定的液氣聯(lián)動(dòng)懸掛、前盤(pán)式制動(dòng)、單刷雨刮器、后凹型玻璃窗、未來(lái)型儀表板，統(tǒng)統(tǒng)在CX身上得以體現(xiàn)。CX一經(jīng)推出便地當(dāng)選為歐洲“1975年度車(chē)型”，并在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中以?xún)?yōu)異的操控性能囊括多項(xiàng)重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

1989年5月23日，雪鐵龍XM在法國(guó)發(fā)布，它是一款高端大型轎車(chē)，用以替代CX。1990年雪鐵龍XM贏(yíng)得歐洲年度車(chē)型稱(chēng)號(hào)，這款車(chē)獲得的評(píng)分差不多是第二名梅賽德斯-奔馳SL的兩倍。雪鐵龍XM是采用主動(dòng)液壓懸掛技術(shù)的汽車(chē)。主動(dòng)液壓懸架在每根車(chē)軸上加裝了兩個(gè)液壓球，所以可以選擇兩種減振模式——柔和式或運(yùn)動(dòng)式。相比雪鐵龍DS的另一個(gè)進(jìn)步是XM的發(fā)動(dòng)機(jī)。

C4在2004年誕生，雪鐵龍用它來(lái)替代Xsara車(chē)型。2005年在歐洲年度車(chē)型評(píng)選中，C4獲得亞軍。設(shè)計(jì)師Donato Coco為品牌注入了更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。在歐洲市場(chǎng)創(chuàng)下銷(xiāo)售佳績(jī)后，雪鐵龍進(jìn)而將C4推向海外市場(chǎng)。2010年巴黎車(chē)展上，新一代C4成為雪鐵龍品牌的新亮點(diǎn)。

2001年雪鐵龍第一代C5投放市場(chǎng)，用以取代Xantia車(chē)型。它是雪鐵龍三廂中高級(jí)轎車(chē)，第一代C5同時(shí)推出的還有旅行版車(chē)型。第一代雪鐵龍C5采用了雪鐵龍當(dāng)年先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，其中便包含了剛剛在2000年推出的Hydractive Ⅲ 第三代主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)。這套由雪鐵龍自創(chuàng)的主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)，不僅可以升降底盤(pán)的高低，還可以通過(guò)電子傳感器收集路面信息，在瞬間自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)的舒適度。2007年10月，第二代C5正式亮相，其設(shè)計(jì)源自C5 Ai rspace 概念車(chē)，整體風(fēng)格一改初代車(chē)型的圓潤(rùn)，變得更加硬朗與動(dòng)感。

102年的沉淀，29年的傳承。1992年，東風(fēng)雪鐵龍將雪鐵龍的汽車(chē)夢(mèng)想帶到了中國(guó)；2011年，這個(gè)夢(mèng)想迎來(lái)了新的里程碑。隨著各級(jí)別產(chǎn)品線(xiàn)的逐步完善和網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的分階段實(shí)施，東風(fēng)雪鐵龍闊步邁入品牌新紀(jì)元。

品牌起源：1992年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍創(chuàng)立，是中國(guó)較大的汽車(chē)公司之一，是東風(fēng)汽車(chē)公司與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，在中國(guó)的小型合資轎車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)——神龍汽車(chē)有限公司的轎車(chē)品牌之一。

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